היינריך אוגוסט מייסנר (3.1.1862 – 14.1.1940)

פירורי מידע הרחבה למסלול:

סינגל שרשרת ותוואי מסילת הרכבת העות'מנית

דורות רוחמה ועד תוואי הרכבת העות'מאנית בנחל שיקמה

שרידי מסילת הרכבת בנגב הנם זכר למסילת הרכבת העות'מנית שנבנתה במלחמת העולם הראשונה. קו הרכבת נועד להספקת ציוד לתמיכה בצבא הטורקי שלחם בחצי האי סיני.

מהמסילה שתוכננה ע"י המהנדס הגרמני היינריך אוגוסט מייסנר, נותרה באזור המסלול בעיקר סוללת העפר לא רציפה, הסוללה ניראת בחלקה בברור ותחתיה עדיין ניצבים מספר גשרונים / מעברי מים במצב הישרדות משתנה.

היינריך אוגוסט מייסנר

מייסנר הוא לא סתם עוד מתכנן רכבות, מדובר במומחה שרוב חייב עסק ברכבות והיה שותף לפרויקטים משמעותיים רבים. הוא פעל בעיקר באימפריה העות'מאנית ופעלו השפיע מאוד על אזורנו ועל המזרח התיכון.
מייסנר הוא האיש שעמד בראש הקמת המסילה החיג'אזית מסוריה למכה ועל שמו נירשם ההישג המדהים של הפעלת עיקר הקו (דמשק –מדינה) בזמן קצר של 8 שנים.

קטע הקו המתוכנן ממדינה למכה נעצר ומעולם לא הושלם עכב חילופי השלטון והדחת הסולטן.

קנה מידה להבנת לגודל ההשג וקצב הבנייה

סתם כך לצורך ההשוואה, אל אף כי אין ממש מה להשוות בין הפרויקטים:
קו מסילת הרכבת המזרחי הנבנה בימים אלו בין חדרה ללוד מתוכנן להיות באורך של 65 ק"מ.
אם העבודה אכן תסתיים לפי לוח הזמנים המתוכנן נכון לכתיבת שורות אלו, היא תסתיים לאחר 17 שנים, מהיום בו הוחלט על הפרויקט.

לוחות הזמנים עקרוני לקו חדרה לוד (65 ק"מ):

אישור ראשוני לתוכנית התקבל בשנת 2010.
בינואר 2012 אישרה הוועדה לתשתיות לאומיות את תוואי המסילה.
בשנת 2018 פורסם כי הסתיים שלב התכנון הראשוני.
נכון לכתיבת שורות אלו הפרויקט מתוכנן להסתיים בשנת 2027.

המסילה החיג'אזית

בראשון במאי 1900 לרגל היובל 25 לעלותו לכס המלוכה, הכריז הסולטן עבדול חמיד השני על הקמתו של קו הרכבת למכה, שישמש את עולי הרגל המוסלמים לערים הקדושות מכה ומדינה.

במהלך 8 שנים של עבודה מאומצת ניבנה והופעל הקו הראשי דמשק – מדינה וכן השלוחה חיפה דרעה (רכבת העמק). מדובר בקו שאורכו כ- 1460 ק"מ שחלקו עובר באזורים נידחים וצחיחים. הפרויקט הציב למייסנר שלל אתגרים מסוגים שונים, נזכיר אחד:
מדובר ברכבות קיטור שלצורך הפעלתה יש צורך בהספקת מים, לאורך קו המסילה נוצלו מקורות מים שונים חלקם קיימים וחלקם חדשים, נחפרו בארות עמוקים חלקם גם לעומק של 100 מ' ועוצבו משאבות מים שהופעלו ע"י הרוח.

על הישגו ופועלו של מייסנר העניק לו הסולטן כבר בשנת 1904 את התואר פחה.

מייסנר שתכנן את המסילה העוברת בנגב לאורכה עובר המסלול, השתייך לצד המפסיד במלחמת העולם הראשונה. יתכן כי זו הסיבה ששמו אינו מוכר לנו ועל אף הישגו המרשימים הוא אינו מפורסם.

קישור למאמר של פנחס פיק – מייסנר פחה: חלוץ הרכבות בארץ-ישראל ובשכנותיה
קישור לאתר הושבילים בו פרטים על הרכבת התורכית
קישור לויקיפדיה