מסלול המשלב את סינגל מצובה ונחל מצובה יחד עם ביקור בשרידי המיבנים היפים באזור התעשיה של שלומי, ביקור במינחת בצת ומעבר בחורבת עקודים המרשימה.

אורך המסלול 37.6 ק"מ.
טיפוס מצטבר: 630 מ'.
נקודת ההתחלה והסיום: החניון הלוגיסטי, ברחבת העפר מול קיבוץ מצובה, (מצפון לכביש 70)
יום שישי 9.10.2026

דרכים:

כביש – דרך סלולה – מידרכה: סה"כ כ- 12.5 ק"מ.
דרך עפר: סה"כ כ- 10.9 ק"מ.
סינגלים: סה"כ כ- 14.2 ק"מ.

המסלול בקצרה:

מחניון הרכבים מצפון למצובה עם סינגל יער חניתה חיבור לאזור המתועש של שלומי, ביקור בכנסיות היפות שבמקום (זכר לכפר אל באסה), והלאה דרך מושב בצת המשך לשרידי שדה התעופה הבריטי ודירי המטוסים.

מעקף השכונה הדרומית של שלומי, חיבור לסינגל מצובה והלאה בין שטחי החקלאות והחורש עלייה לחורבת עקודים המרשימה.
מהחורבה חיבור וירידה בסינגל נחל מצובה היפיפה, חיבור לסינגל יער חניתה והלאה עם הסינגל במגמת ירידה לסיום המסלול.

תאור המסלול:

• את הרכבים חנינו בחניון הלוגיסטי, ברחבת העפר שמול קיבוץ מצובה, (מצפון לכביש )70, ומהחניון התחלנו את הרכיבה למערב עם מסלול סינגל יער חניתה המסומן.
• באזור ק"מ 0.9 חסמו מספר עצים שנפלו את הסינגל בכמה נקודות. את חלקם עקפנו, ובהמשך, בק"מ 1.2, עזבנו את הסינגל והמשכנו בדרך 4/4. בק"מ 1.3 הפנייה חזרה לסינגל הייתה חסומה במחסום מאולתר, ובק"מ 1.6 חזרנו למסלול הסינגל.
• בק"מ 3.5 עזבנו את הסינגל, ועם דרך 4/4 חצינו את הכביש העולה לחניתה. בצמוד לשער החוסם את הדרך שלכיוון גדר הגבול פנינו לכיוון שלומי (ק"מ 3.6), המשכנו עם הדרך שבהמשך הופכת סלולה, עברנו באזור הפיתוח הצפוני של שלומי ונכנסנו לאזור התעשייה (ק"מ 5.3).
• כאן, בין המבנים המודרניים באזור התעשייה, נותרו מספר בתים נטושים במצבי התפוררות שונים — זכר לכפר הערבי אל באסה.
  הכפר, שהיה כפר מבוסס עד מלחמת השחרור, נכבש במסגרת מבצע בן עמי. רוב בתיו נהרסו, אך בין המבנים ששרדו ונותרו כמה בתים שעל אף מצבם הקשה עדיין שומרים על יופיים.
• בק"מ 5.8 עצרנו ליד שרידי המבנה המרשים של הכנסייה הקתולית, בפינה הצפון-מערבית של הגדר, (הוקמה מאז ביקורי האחרון במקום, בשנת 2023), מצאנו פתח קטן דרכו הזדחלנו פנימה.
  במקום הוקמו כמה פיגומים, אך נראה שכבר זמן רב לא נעשה בהם שימוש.
• מהכנסייה המשכנו עם הכביש, עברנו ליד המסגד המשופץ (ק"מ 6.6, הצריח נהרס לאחר כיבוש הכפר) ובהמשך עברנו ליד שרידי הכנסייה האורתודוקסית (ק"מ 6.7).
• מהכנסייה היפה, שגג הרעפים שלה עומד לקרוס, המשכנו לעץ הפיקוס הגדול והמרשים (ק"מ 6.8), והלאה לבית הקפה המקומי להפסקה קצרה של קפה ומאפה (ק"מ 7.4).
  (במסלול אחר שרכבתי במקום הרחבתי מעט יותר את הסיור בין המבנים ששרדו מהכפר אל באסה.)
• לאחר ההפסקה חצינו את כביש הצפון ונכנסנו למושב בצת (ק"מ 8). עברנו בין רחובות המושב, ובק"מ 9 הגענו לאזור שבו שכן שדה התעופה הבריטי בצת (RAF El-Bassa).
• כאן המשכנו לדת"ק המטוסים שבק"מ 9.5 (דת"ק – דיר תת-קרקעי), ששימש לאחסון המטוסים ולהגנה עליהם . ליד הדיר סיפרתי את סיפורם של שני מטוסי המיג 17 שנחתו כאן בטעות והיו הראשונים מסוגם שהגיעו לידי מדינות המערב, ומכאן נלקחו לבדיקות ולחקירה (להרחבה בנושא).
• מדיר המטוסים יצאנו לסיבוב באזור המנחת לשעבר ועברנו בין מבני הביצורים שנועדו להגן על המטוסים. בהמשך עצרנו ליד דיר מטוסים יפה נוסף (ק"מ 12), והלאה יצאנו מהמושב (ק"מ 14.2) לכיוון השכונה הדרומית של שלומי אותה הקפנו ממערב ומדרום.
• בק"מ 15.8 התחברנו לדרך היורדת לכיוון נחל בצת. עברנו מתחת לגשר כביש 70 (ק"מ 16.3), ומיד לאחר הגשר יצאנו מערוץ הנחל ועלינו לדרום בעלייה קצרה ותלולה.
  עם הדרך המשכנו לדרום והתחברנו למסלול לסינגל מצובה.
  עלינו והקפנו את מצובה מצפון, במפגש עם הדרך שבק"מ 18.9 עזבנו את הסינגל ופנינו בירידה למזרח.
• מק"מ 19 עד ק"מ 19.7 עלינו בדרך 4/4 בתלילות בינונית. הדרך הקופצנית שבחלקה לא מהודקת, מקשה על העלייה. בק"מ 19.9 התחברנו לדרך לבנה, ואיתה המשכנו לעלות בין שטחי החקלאות והחורש עד למפגש עם הכביש הצר בק"מ 22.2.
• בכביש פנינו לדרום, ולאחר כ־600 מ', בצומת שבק"מ 22.8, פנינו למזרח. עלינו לצד הלולים ובהמשך המשכנו בדרכי עפר, שרובן טובות. בק"מ 24.3 קטע קצר של כ- 300 מ' בדרך קופצנית בק"מ 24.6 כ- 300 מ' כביש צר והלאה בעלייה מתונה עד ק"מ 26.
  כאן עצרנו להפסקת קפה, בין עצי האלון, כמעט מוסתרת בחורש, נמצאת חורבת עקודים וליד בור המים היפיפה .
• חורבת עקודים, מהתקופה הביזנטית, היא אחת מנקודות היישוב הרבות מאותה תקופה הפזורות בגליל.
• לאחר ההפסקה המשכנו בחורש הנמוך עם דאבל שהופך מדי פעם לצר, ובק"מ 27.3 התחברנו לסינגל נחל מצובה.
• עם מסלול הסינגל הנהדר, העובר ברובו בתוך צמחייה צפופה במגמת ירידה המשכנו עד ק"מ 34. בפיצול השבילים עזבנו את סינגל מצובה ופנינו לצפון למסלול סינגל יער חניתה.
• על גשר העץ חצינו את נחל בצת, ובצידו הצפוני פנינו עם הדרך העולה למזרח.
  בק"מ 34.8 עברנו מתחת לכביש הצפון (899), והלאה עם מסלול הסינגל, במגמת ירידה, המשכנו עד לחניון לסיום המסלול.

לחץ למפה של המסלול באתר Israel Hiking and Biking Maps

סרטון הוראות להפעלת תצוגת סימוני ק“מ לאורך המסלול Israel Hiking and Biking Maps

לחץ למפה של המסלול באתר עמוד ענן

ישנם דפדפנים בהם הקובץ שיורד יורד עם סיומת txt, במיקרה שכזה לצורך השימוש בקובץ יש למחוק את תוספת ה- txt:
[צורת הקובץ היורד לא תקין: xxxxx.gpx.txt צורת הקובץ הרצוי: xxxxx.gpx]

מפת המסלול עם סימוני המרחקים (קילומטרים מתחילת המסלול)

אותי זה עניין

[פרורי מידע – הרחבה על מנחת בצת, וסיפורם של שני מטוסי מיג 17 הראשונים שהגיעו למערב]

מנחת בצת

מנחת בצת הוא שדה תעופה צבאי בריטי שעל שיטחו ניבנת כיום שכונת ההרחבה של מושב בצת.
השדה שהוקם בשנת 1941 במהלך מלחמת העולם השנייה ניבנה כדי להגן על האזור מפני כוחות צרפת של וישי בלבנון.

האירוע המפורסם ביותר בתולדותיו של שדה תעופה זה התרחש ב-12 באוגוסט 1968, כששני מטוסי מיג-17 סוריים טעו בניווט ונחתו בו בשגגה. הטייסים נשבו, והמטוסים סיפקו לחיל האוויר הישראלי נכס מודיעיני וטכנולוגי יקר ערך. (אחד מהמטוסים מוצג כיום במוזיאון חיל האוויר).

כיום השדה אינו פעיל, ועל שטחו הוקמה שכונת הרחבה של מושב בצת, כאשר מסלולי הטיסה הישנים הופכים לרחובות והמבנים הבריטיים מיועדים לשימור.

סיפורם של שני מטוסי מיג 17 הראשונים שהגיעו למערב

ב-12 באוגוסט 1968, נדהמו תושבי וחקלאי הגליל המערבי לגלות שני מטוסי קרב סוריים מסוג מיג-17 הנוחתים להם פתאום, באמצע היום, במנחת בצת הנטוש. מהר מאוד התברר כי הטייסים הסורים היו בטיסת ניווט שגרתית, אך בשל טעות בניווט ושימוש במפות מיושנות פנו דרומה במקום צפונה, והיו משוכנעים לחלוטין שהם נוחתים בשטח לבנון. הטייסים נלקחו בשבי, והמטוסים הועברו מיד לבדיקה מקיפה של חיל האוויר הישראלי.

הייתה זו הפעם הראשונה שמטוסי מיג-17, שהיוו את עמוד השדרה של חילות האוויר הערביים באותה תקופה, נפלו לידיים מערביות. המטוסים הועברו לבסיס רמת דוד, שם עברו סדרת בדיקות טכניות קפדניות וטיסות ניסוי מול מטוסי הקרב של חיל האוויר.

המחקר המודיעיני הניב תוצאות מרתקות: לצד כושר תמרון מעולה, נחשפו גם נקודות התורפה של המטוס הסובייטי. התגלה כי במהירויות גבוהות הגאי המטוס הופכים קשים מאוד לתפעול, שהוא נוטה "להוריד כנף" בתנאים מסוימים, וכי צריכת הדלק שלו גבוהה במיוחד. בעקבות הממצאים הללו, עודכנה תורת הלחימה של טייסי חיל האוויר: הם הונחו להימנע מקרבות תמרון צפופים עם המיג, ובמקום זאת לנצל את יתרונם ביעפים מהירים.
כך, טעות ניווט אחת בבצת הפכה לנכס אסטרטגי ששינה את פני קרבות האוויר במזרח התיכון.

שדות התעופה הבריטיים בארץ

בדומה לבסיסים רבים אחרים ברחבי הארץ, גם שדה התעופה בצת הוקם על ידי הבריטים במהלך מלחמת העולם השנייה. הבריטים בנו רשת ענפה של שדות תעופה עבור חיל האוויר המלכותי (RAF), כחלק מההיערכות וההגנה מפני התקדמות צבאות גרמניה הנאצית ובעלות בריתה באזור.

1. בסיס רמת דוד (RAF Ramat David) – עמק יזרעאל.
2. בסיס תל נוף (RAF Aqir) – נבנה כשדה עקיר סמוך לרחובות.
3. בסיס חצור (RAF Qastina) – נבנה כשדה קסטינה בדרום.
4. נמל התעופה בן-גוריון (RAF Lydda) – שדה התעופה הבינלאומי בלוד.
5. נמל התעופה חיפה (RAF Haifa) – שדה תעופה והגנה על המפרץ.
6. שדה התעופה ראש פינה (RAF Rosh Pinna) – נבנה כשדה מחניים בגליל העליון.
7. שדה תימן (RAF Beersheba) – שדה תעופה ממערב לבאר שבע
8. מנחת עין שמר (RAF Ein Shemer) – בסיס מפציצים וסיור ימי בשרון.
9. מנחת מגידו (RAF Megiddo) – מנחת פעיל בעמק יזרעאל.
10. מחנה סירקין (RAF Petah Tiqva) – שדה תעופה ותיק מזרחית לפתח תקווה.
11. שדה התעופה רמלה (RAF Ramleh) – מפקדת ה-RAF הראשונה בארץ, נבנה על מנחת גרמני.
12. שדה התעופה עטרות (RAF Jerusalem) – שדה התעופה המנדטורי של ירושלים.
13. מנחת קרני (RAF Gaza) – שדה התעופה עזה.
14. המנחת הבריטי ליד ברוש (Sheikh Nuran) – מנחת קדמי בנגב המערבי, מוכר כיום בזכות שישה דירי המפציצים המבוטנים שלו.
15. מנחת בית דרס (RAF Beit Daras) – מנחת חירום ופיזור מטוסים ליד באר טוביה (סמוך למושב גבעתי של היום).
16. מנחת מוקייבלה (Muqueibilia) – מנחת קדמי מדרום לעפולה, שירת את הגנת העמק.
17. מנחת בצת מנחת אל-באסה (El Bassa) – מנחת חירום קטן בצפון הארץ, באזור שלומי של ימינו.
18. בסיס חיל האוויר המלכותי סנט ג'ין (RAF St Jean)) מנחת קדמי בגליל המערבי ממזרח לעכו (נקרא גם בסיס סנט ג'ין).
19. מנחת שרונה (Sarona) – מסלול נחיתה קל שהוקם סמוך למושבה הטמפלרית בתל אביב.

קישורים:

ויקיפדיה: מנחת בצת
מדוע נחתו שני מטוסי מיג-17 סורים בבצת? אתר חיל האוויר
סרטון המתעד את מטוסים המיג 17 ואת הקהל הסקרנים מיום האירוע

Please leave this field empty

מעונין לקבל עדכון לכל מסלול חדש באתר?

רישום לאתר

לצורך שמירה על בטיחות האתר, תהליך ההרשמה מורכב משני שלבים,
להשלמת הרישום יהיה צורך לאשר את הפרטים בקישור שישלח אליך,

לצורך שמירה על בטיחות האתר, תהליך ההרשמה מורכב משני שלבים, להשלמת הרישום יש לאשר את הפרטים בקישור שנישלח אליך, יש לבדוק את תיבת הדואר הנכנס או בתיקיית הספאם שלך כדי לאשר את המנוי