מסלול המשלב את שביל "סובב ירושלים", יחד עם מעבר בין הסבילים (סביל – רהט)  הפזורים בעיר, ובהמשך מעבר בין ציורי הקיר "הגרפיטי" באזור התעשייה בתלפיות.

אורך המסלול 47.8 ק"מ.
טיפוס מצטבר: 707 מ'.
נקודת ההתחלה והסיום: מוצא, רחבת הכורכר (על מסלול האופניים סובב ירושלים)
יום שבת 29.11.2025

דרכים:

כביש – דרך סלולה – מידרכה: סה"כ כ- 46.8 ק"מ.
דרך עפר: סה"כ כ- 1 ק"מ.
סינגלים: ללא סינגלים.

עקב המעבר באזור התעשייה תלפיות בחרתי את שבת כיום הטיול, יום בו האזור שקט ופנוי.
חלק נחמד במסלול הוא מציאת מיקומם של האתרים השונים – (סבילים וציורים).

המסלול עובר בתוך העיר העתיקה ובנושא זה שתי הערות:
ראשית, בהתאם למאורעות הפוקדים אותנו לאורך שנות דור בארץ כולה ובירושלים בפרט, לצערי לא תמיד ולא כל אחד ירגיש נוח להסתובב בעיר העתיקה.
שנית עקב הצפיפות בחלק מרחובות העיר העתיקה, באזורים בהם היה עמוס, הרכיבה זהירה ואיטית, ובחלק קטן מהמקומות צעדתי רגלית.

בהקשר לסבילים, שחלקם ניזון ממי אמות המים, שהובילו מים ממעיינות הר חברון, המסלול משלב ביקור בשני אתרים הקשורים לאמה:
אתר ראשון – בארמון הנציב בו עברה האמה התחתונה (סיימה את פעולתה בסוף שנות ה- 20 של המאה הקודמת, עם הפעלת קו המים הבריטי שהעלה מים ממקורות הירקון).
אתר שני – בשכונת ארנונה בו שומר חלק מהאמה העליונה ובו מוצג דגם של שתי האמות.

למציאת הסבילים הניתנים לביקור (שאינם על הר הבית) יצאתי מספר פעמים לעיר העתיקה וסביבתה ובהמשך לכך במידה וידוע לכם על סביל נוסף בעיר, אשמח לשמוע.

המסלול בקצרה:

מסלול עירוני המשלב את שביל "סובב ירושלים", יחד עם כניסה לעיר העתיקה ומעבר בין הסבילים (סביל – רהט) הפזורים בעיר.
בהמשך מעבר על הגשר התלוי מעל גיא בין הינום, מעבר בטיילת גבריאל, המשך לארמון הנציב והלאה דרך שכונת ארנונה המשך לאזור התעשייה תלפיות.
סיבוב בין ציורי הגרפיטי שבאזור התעשייה, ודרך שביל סובב ירושלים ומנהרת כרם המשך לסיום המסלול במוצא.

תאור המסלול:

• את הרכב חניתי במוצא, ברחבת הכורכר שעל מסלול האופניים סובב ירושלים ועל מדרכת המסלול התחלתי את הרכיבה במעלה נחל שורק. לאחר 700 מ' התחברתי לכביש הצדדי ובק"מ 1.1 ירדתי בשביל החוצה את הנחל והתחברתי שוב לשביל האופניים הסלול.
• עם המסלול הסלול והמסומן עברתי בק"מ 3 תחת גשר מסילת הרכבת המרשים ובק"מ 5.4 עברתי בצמוד למתחם הספורט בו יש שירותים ציבוריים (חשוב במסלול עירוני).
• באזור ק"מ 5.9 בו המסלול חוצה את המחלף ואת כביש גולדה מאיר הסימון לא ממש ברור ומכאן שיפוע העלייה קצת יותר תלול. מאזור ק"מ 9.5 (בצמוד לשכונת הגבעה הצרפתית) המשך המסלול הוא על מדרכות ובצמוד לרחוב (אני במסלולים עירוניים מקפיד להיות בלבוש כתום בולט).
• בק"מ 10.1 פניתי לרחוב לוחמי הגטאות ודרך "חיים יסקי" המשכתי לביקור בבית הקברות הצבאי הבריטי (ק"מ 10.8). בית קברות זה הוא אחד מארבעת בתי העלמין הצבאיים הבריטים שבארץ (ירושלים, רמלה, חיפה, באר שבע), וכולם דוגמה ומופת לשימור כבודם של לוחמי האימפריה.
• בתי קברות אלו הם חלק ממאות בתי-הקברות שהקימו הבריטים ברחבי האימפריה בזמן ולאחר מלחמת העולם הראשונה, והקמתם נועדו באופן גורף לנופלי "המלחמה הגדולה" ולהנצחתם. (מכורך הנסיבות, בתי הקברות בחיפה וברמלה שימשו לקבורה גם בתקופה שבין מלחמת העולם הראשונה לשנייה).
• מבית הקברות, לצד הרחובות המשכתי עד ק"מ 11.5, מכאן דרך הגן הציבורי המשכתי בשביל המקיף את מתחם האוניברסיטה, חציתי בק"מ 12.5 את רחוב מרטין בובר ועצרתי בתצפית יהודה הצופה על נוף מדבר יהודה (ק"מ 12.6).
• מהתצפית חזרתי לאחור, בק"מ 12.8 פניתי בירידה למערב ולאחר כ- 60 מ' פניתי לדרום.
  מיד לאחר הפנייה לדרום מתחיל השביל היורד לגן הלאומי עמק צורים, עם השביל המקיף את שכונת א-סוואנה מדרום הגעתי לרחוב שמואל בן עדיה (ק"מ 14.2) והלאה לצד הכביש עליתי לכיוון העיר העתיקה.
• בק"מ 14.6 חציתי את רחוב יריחו ובק"מ 14.7 פניתי לדרום למדרכה הרחבה שלאורך חומת העיר העתיקה. קצת לפני שער האריות ירדתי רגלי כמה גרמי מדרגות ודרך רחוב "שער האריות" נכנסתי בק"מ 15.3 לעיר העתיקה.
• כאן בשער החומה, רוחב המעבר מתאים לרכב בודד ולכן הולכי הרגל עם הרכבים היוצאים ונכנסים יוצרו עומס, צעדתי כ- 20 מ' רגלית ומיד לאחר שער האריות, מימין הגעתי לסביל מספר 1 (ק"מ 15)
• סביל "באב אל-אסבאט" – שער השבטים ("באב סיתנא מרים" – שער גבירתנו מרים).
• סביל נוסף
• דרך רחוב ויה דולורוזה המשכתי סביל מספר 2, סביל זאוויאת נשיה (ק"מ 15.36) והלאה המשכתי לרחוב הגיא בו פניתי לימין (לדרום). רחוב הגיא הוא רחוב קלסי של העיר העתיקה הכולל חנויות קטנות מכול הסוגים ובו ערב רב של אנשים מכול מין דת וגיל, כאן רכבתי בקצב איטי ומידי פעם עצירה למעבר אנשים.
• במפגש עם רחוב עלאא' א-דין / מעלות המדרש, הגעתי לסביל מספר 3 (ק"מ 15.64):
  סביל באב א-נאזיר, (הסביל הממוקם בצומת הרחובות הנ"ל, נימצא על קיר הפונה לדרום שבניגוד לכוון הרכיבה).
• בהמשך רחוב הגיא בק"מ 15.8 בצד המזרחי של הרחוב הגעתי לסביל מספר 4 סביל אל־וַאד, ובצמוד למחסום ההבטחה שבכניסה לכותל המערבי, פניתי למדרגות לשמאל (למזרח).
• טיפסתי רגלית גרם מדרגות בשיפוע מתון (כ- 10 מדרגות) – פנייה לימין (לדרום) ועליתי גרם מדרגות נוסף (עוד 10 מדרגות) עד לרחוב השלשלת.
• במפגש עם רחוב השלשלת (ק"מ 15.9), על הקיר הצפוני של הרחוב, (בצד המזרחי של המדרגות) ממוקם סביל מספר 5 סביל א-ח'אלידי, וממנו המשכתי ברחוב השלשלת למזרח, לרחבה הקטנה של שער השלשלת המאובטח באנשי משמר הגבול.
  בצד המערבי של הרחבה ממוקם סביל מספר 6, סביל שער השלשלת (ק"מ 15.95).
• משער השלשלת חזרתי לאחור, עברתי את סביל 4 סביל א-ח'אלידי, ולאחר כ- 40 מטר הגעתי לבית ספריית ח'אלדיה.
  על הקיר בצד שמאל של הרחוב (מדרום), ליד הכניסה לספרייה, ממוקם סביל קטן, סביל מספר 7, סביל ספריית ח'אלדיה (ק"מ 16.2)
• מספרית ח'אלדיה חזרתי לאחור, ירדתי חזרה לרחוב הגיא, עברתי שוב ליד סביל 3 אל־וַאד וסביל 2 באב א-נאזיר, ובק"מ 16.83 הגעתי לסביל מספר 8 סביל שער שכם – סביל אל־שֻרְבַּג’י. כאן בקרבת שער שכם עקב הצפיפות עברתי רגלית בין האנשים ויצאתי מהעיר העתיקה דרך שער שכם.
• משער שכם המשכתי לצפון לרחוב הנביאים המשכתי לצד כביש 60 ובק"מ 17.8 הגעתי לסביל מספר 9, סביל משפחת כותנה. כאן חציתי את הרחוב למערב והמשכתי את הרכיבה ברחוב שבטי ישראל.
• עברתי ליד הכנסייה הרומנית (ק"מ 18.1), בית החולים האיטלקי (ק"מ 18.2), כנסיית סנט פול (ק"מ 18.4) ובק"מ 19 דרך השער החדש נכנסתי לעיר העתיקה לרובע הנוצרי. דרך הסמטאות המשכתי לשער יפו, עברתי בצמוד למגדל דוד (ק"מ 19.5) ועם רחוב הפטריארכיה הארמנית המשכתי לרובע הארמני.
• בק"מ 19.8 במבואת הכניסה לקטדרת יעקב הקדוש ממוקם סביל נוסף מספר 10 סביל הרובע הארמני. עם הרחוב המשכתי לשער ציון דרכו יצאתי להר ציון ודרך מגרש החניה ירדתי לרחוב מעלה השלום.
• את הכביש עזבתי בק"מ 20.5, ירדתי רגלית כמה מדרגות והלאה עם השביל שלצד בית הקברות ירדתי בתלילות לגשר התלוי העובר מעל גיא בו הינום. חציתי על הגשר לצד השני של העמק והלאה עם השביל עברתי תחת הגשר והמשכתי לסביל מספר 11 סביל בריכת הסולטן (ק"מ 21.96).
• בק"מ 22.1 עליתי לגשר העובר מעל לרחוב דרך חברון והמשכתי לרחוב דוד רמז לסביל מספר 12, סביל ווקופ הממוקם מול תחנת הרכבת הישנה (ק"מ 22.57). מתחנת הרכבת הישנה המשכתי לדרך חברון (ק"מ 22.7) והלאה דרך רחוב נעומי (ק"מ 23.3) נכנסתי לרחוב גדוד 68 וממנו לטיילת גבריאל שרובר (ק"מ 23.5).
• לצד הטיילת היפה המשכתי לכיוון ארמון הנציב, הקפתי את המתחם המגודר של מטה משקיפי האו"ם, עברתי באנדרטת הסובלנות (ק"מ 26.5), המשכתי דרך הרחובות על"ר ובק"מ 27.1 עצרתי מעל אחד מ- 5 פירי מנהרת אמת המים החשמונאית. (מנהרת ארמון הנציב – מופעלת כיום ע"י "עיר דוד") סביב לפתח הפיר הותקנה רחבת פסיפס המתאר את מסלול האמה.
• דרך הרחובות דוד רזיאל ואדם, ונכנסתי לשכונת ארנונה החדשה, ברחוב אייזיק רמבה חתכתי דרך הגן הציבורי (ק"מ 28) והלאה דרך הרחובות: אדם, אליהו לנקין, ים המלח, כפר עציון ואפרים וישיץ נכנסתי בק"מ 29.5 לשביל שבין הבתים והמשכתי לגן הציבורי בו בוצעו עבודות שימור לקטעי אמת המים העליונה (ק"מ 30).
• מפארק אמת המים העליונה דרך הרחובות: צבי נוימן, דרך חברון, ומשה ברעם, נכנסתי בק"מ 31.9 דרך רחוב האומן לאזור התעשייה תלפיות והתחלתי סיור בין יצירות הגרפיטי.
• בטבלה מרוכזים הציורים בהם ביקרתי,
  (לפרטים וציורים נוספים ניתן למצוא באתר המרכז את ציורי הקיר בירושלים).
• מאזור התעשיה התחברתי לפארק המסילה (ק"מ 35.9), המשכתי על שבילי האופניים לכיוון מנהרת כרם (ק"מ 41.7) והלאה דרך המנהרה המשכתי בירידה.
  בק"מ 44.8 פניתי לדרך העפר לכיוון בית זית, והלאה עם שביל האופניים המשכתי לחניית הרכבים לסיום המסלול.

טבל, הציורים בהם ביקרתי

לחץ למפה של המסלול באתר Israel Hiking and Biking Maps

סרטון הוראות להפעלת תצוגת סימוני ק“מ לאורך המסלול Israel Hiking and Biking Maps

ישנם דפדפנים בהם הקובץ שיורד יורד עם סיומת txt, במיקרה שכזה לצורך השימוש בקובץ יש למחוק את תוספת ה- txt:
[צורת הקובץ היורד לא תקין: xxxxx.gpx.txt צורת הקובץ הרצוי: xxxxx.gpx]

מפת המסלול עם סימוני המרחקים (קילומטרים מתחילת המסלול)

קישורים:

מאמר ממחקרו של אבי ששון: אספקת מים בסבילים בירושלים, למן התקופה האיובית ועד שלהי התקופה העות'מאנית

תולדות התכנון של בתי-הקברות הבריטיים בארץ ישראל – פרטים על בית הקברות הצבאי הבריטי

ויקיפדיה: שערי העליה להר הבית

ריכוז ציורי הקיר בירושלים

אותי זה עניין

[פרורי מידע – הרחבה על הסבילים בירושלים (סביל – רהט]

הסבילים בירושלים ניבנו רובם בתקופות הממלוכית והעות'מאנית, על ידי השלטון או על ידי אנשים אמידים שתרמו לטובת הציבור. מתקני מים אלו היוו פרק בראשית דרכה של מערכת מים עירונית שאפשרה גישה נוחה יחסית לתושבי העיר ואפשרה לעיר להתפתח.

בתקופת השלטון העות'מאני עודדו השלטונות את בניית הסבילים הפרטיים בכך שנתנו פטור ממס למי שבנה סביל פרטי, בתנאי שידאג שתמיד יהיו בו מים זמינים לעוברי אורח.

בעבר היו בירושלים סבילים רבים, אך עם התפתחות תשתיות המים המודרניות רובם נעלמו. כיום נותרו כמה סבילים היסטוריים, והם נשמרים כאתרי מורשת.

[לפרק ההרחבה בנושא]

Please leave this field empty

מעונין לקבל עדכון לכל מסלול חדש באתר?

רישום לאתר

לצורך שמירה על בטיחות האתר, תהליך ההרשמה מורכב משני שלבים,
להשלמת הרישום יהיה צורך לאשר את הפרטים בקישור שישלח אליך,

לצורך שמירה על בטיחות האתר, תהליך ההרשמה מורכב משני שלבים, להשלמת הרישום יש לאשר את הפרטים בקישור שנישלח אליך, יש לבדוק את תיבת הדואר הנכנס או בתיקיית הספאם שלך כדי לאשר את המנוי