אורך המסלול (ללא חלקו הראשון של המסלול כמפורט בהמשך): 36 ק"מ
טיפוס מצטבר: 600 מ' (ללא חלקו הראשון של המסלול)
נקודת ההתחלה והסיום: חניית רכבים קטנה בכניסה ליער קרית אתא, ממזרח לשכונת גבעת רם – קריית אתא.
יום שישי: 24.2.2021


דרכים

כביש: ק"מ 29.3 עד 29.5
דרך עפר: רוב המסלול דרכי עפר
סינגלים: בתחילת המסלול כ- 900 מ' (כולל את שינוי המסלול עד ק"מ 5) // ק"מ 5 עד 8.2 // ק"מ 11.7 עד 12.2 // ק"מ 22.4 עד 22.7 // ק"מ 33.4 עד 40.1 סיום המסלול // סה"כ כ- 10.4 ק"מ


ביום מושלם לרכיבה של שמש חורפית, יצאתי למסלול בו תכננתי לעבור בחלקו הראשון של המסלול באתר ההנצחה לקרב רמת יוחנן שממוקם ממזרח לקיבוץ לרמת יוחנן. עקב קושי מעבר של מספר גדרות שיש באזור בו תיכננתי את המסלול (אזור בו ניבנה מאגר חדש), החלטתי לוותר ולהמשיך ברכיבה ללא ביקור באתר זה. לכן על אזור המסלול שבין ק"מ 0.5 ועד ק"מ 5 שבמסלול מומלץ לוותר.

אורך המסלול בהורדת החלק הראשון (כנ"ל) 36 ק"מ, טיפוס מצטבר ללא החלק הראשון כ- 600 מ'

  • את תחילת המסלול רכבתי על סינגל קירית אתא למזרח, לאחר כ- 500 מטר נכנסתי רגלית לאתר חורבת אושה לביקור באתר (סינגל קירית אתא מתוכנן ומתוחזק היטב ע"י קק"ל) .
  • הרכיבה מק"מ 0.5 עד ק"מ 5 מסתכמת בניסיונות כושלים למעבר לאתר ההנצחה לקרב רמת יוחנן (ממוקם במטעים שמזרחית לקיבוץ רמת יוחנן). עקב בעיות המעבר בין גדרות מקומיות ויתרתי על הביקור באתר ובהתאם לכך מומלץ לוותר על חלק זה של המסלול ומנקודה 0.5 יש להמשיך על הסינגל קירית אתא למזרחה. ולהמשיך את המסלול לפי תיאורו מק"מ 5 .
  • ק"מ 5 עד 8.2 רכבתי על סינגל קריית אתא במגמת עלייה לכיוון מזרח, כאן בק"מ 8.2 עזבתי את הסינגל וירדתי לכיוון נחל ציפורי לדרום מערב.
  • ק"מ 8.6 עד 11.6 רכבתי לאורך עמק הנחל בשיפולי הגבעות התוחמות את העמק.
  • מק"מ 11.6 ועד 12 הדרך אינה קיימת, רכבתי על גבול הנחל בצדו הצפוני, עד תחנת הנזירים. אזור הרכיבה על גדות הנחל בקטע זה ניראה כמוצף בזמן שהנחל בזרימה מוגברת, אך ביום הטיול היה עביר ללא בוץ. את 30 המטרים עד לתחנת הנזירים הלכתי ברגל. מבנה התחנה לא מאפשר מעבר על גדת הנחל למזרח, טיפסתי בשביל עיזים תלול עם האופניים על הכתף עד חלקה העליון של התחנה (טיפוס של כ- 30 מטר), וירדתי במדרגות הקיימות במבנה חזרה לגדת הנחל. מהתחנה המשכתי בהליכה ברגל עוד כ- 150 מ' למזרח, למעבר שדה חרוש שהיה צמוד לתחנה והמשכתי את הרכיבה.
  • מק"מ 12.2 (קצה השדה החרוש) ועד ק"מ 15 הרכיבה היא על דרך טובה על שיפולי גבעות העמק. עצרתי להפסקה קצרה בעין יבקע (ק"מ 15.2), במקום ברכה גדולה ויפה בה ניתן להתרחץ.
  • מהמעיין עד ק"מ 17.5 רכבתי על דרך טובה, כאן הדרך פונה לצפון, ניסיתי למצוא מעבר להמשך הרכיבה למזרח. המשכתי בהליכה של כ- 200 מטר למזרח באזור ללא דרך , ועוד כ- 100 מ' נוספים עד ק"מ 17.8 לצד הדרך שהייתה בוצית ורטובה.
  • ק"מ 17.8 עד 22.3 רכבתי על דרכי עפר טובות לאורך גבול הגבעות שתוחמות את העמק. ומק"מ 22.3 עד 23 עליתי בעלייה תלולה, בהתחלה על סינגל ולאחר מכן עברתי לדרך העפר שצמודה לסינגל, עד הכניסה לישוב אלון הגליל (ק"מ 23).
  • בק"מ 24.4 ממוקמת החוות חקלאית, מכלאת הבקר של החווה ממוקמת על הדרך וחוסמת אותה בגדר, לאחר התייעצות עם תושב המקום שעבד בחצר, עקפתי את המתחם ממערב ומדרום, והמשכתי את הרכיבה לצפון מערב (מק"מ 25.25).
  • עד ק"מ 27.6 המשך הרכיבה היא על דרכים טובות ובק"מ 27.6 נתיב הדרך שונה, כאן הדרך בין המטעים (ק"מ 27.6 עד 28.1) בעלייה תלולה.
  • מק"מ 28.1 עד 29.3 רכבתי על דרכי עפר, חציתי את כביש 2912 ופניתי לדרום, לצד הכביש , עד הפניה לדרך שממערב לכביש בק"מ 29.5.
  • מק"מ 29.5 עד חציית הכביש לעדי (ק"מ 30.7) רכבתי על דרך העפר ולאחר חציית הכביש המשכתי על דרך סלולה הנכנסת לאזור ההתיישבות – אום א-סח'אלי.
  • מק"מ 31 עד 33.4 רכבתי עם הדרך עד המפגש עם סינגל קריית אתא ומכאן המשכתי לאורך הסינגל המסומן עד נקודת הסיום בק"מ 40.4

הערות ואזהרות


לחץ למפה של המסלול באתר Israel Hiking and Biking Maps

סרטון הוראות להפעלת תצוגת סימוני ק“מ לאורך המסלול Israel Hiking and Biking Maps

לחץ למפה של המסלול באתר עמוד ענן


ישנם דפדפנים בהם הקובץ שיורד יורד עם סיומת txt, במיקרה שכזה לצורך השימוש בקובץ יש למחוק את תוספת ה- txt:
[צורת הקובץ היורד לא תקין: xxxxx.gpx.txt צורת הקובץ הרצוי: xxxxx.gpx]


מפת המסלול עם סימוני המרחקים (קילומטרים מתחילת המסלול)



אתר חורבת אושה ק"מ 0.5
הכפר ראס עלי ק"מ 9 מבט לדרום
ראס עלי ק"מ 9.3 מבט לדרום מערב, ברקע בתי נופית
עין יבקע ק"מ 14.6 מבט לדרום מערב
הברכה בעין יבקע ק"מ 15.2
close

מעונין לקבל עדכון לכל מסלול חדש באתר?

רישום לאתר

שתף

עידו אליאב

אני מטייל כתחביב מילדותי וברכיבה על אופני הרים משנת 2013. את האתר הזה אני בונה, מעדכן ומממן באופן עצמאי והוא פתוח לשירות ציבור הרוכבים והמטילים.

כתיבת תגובה